Časy, kdy byly plug-in hybridní technologie trochu těžkopádné a neposkytovaly ani pořádný dojezd na jedno nabití jsou zjevně dávno pryč. Moderní doba a nutnost takovýchto aut v portfoliu si vyžádaly výrazné modernizace. No a právě Mercedes-Benz Třídy A, konkrétně A250 patří mezi to nejlepší, co v tomto segmentu figuruje v nabídce celkově.
Nejnovější generace Áčka od Mercedesu, nejmenšího modelu, byla od začátku koncipována na zástavbu plug-in hybriného ústrojí. A i to vidět na parametrech. Málokterý konkurent, tedy vlastně žádný, disponuje tak rychlým nabíjením a navíc dojezd je reálné použitelný. Nákup potravin může tedy znamenat plné nabití baterie.
Exteriér
Ve své čtvrté generaci je Áčko dynamičtější než kdykoli dosud. Porovnávat ho s prvními dvěma generacemi by nebylo fér, protože ty měly úplně jiné zaměření a provedení. Až třetí přešla do formy hatchbacku nižší střední třídy, kde se zjevně model cítí jako doma. Nikdy nebylo Áčko až takto parádně jako teď.
Malé světla vpředu nechávají vyniknout masku chladiče, do které může proniknout schéma hvězd, objevující se i na dalších modelech. Menší světla však neznamenají malý světelný výkon. LEDkový systém MultiBeam svítí opravdu znamenitě a jejich přizpůsobivost funguje také na perfektní úrovni. Jsou to znovu jedny z nejlepších světel, které aktuálně v této třídě auta mají.
Vlastně pokud má Třída A balík doplňků AMG, tak jí není co vyčítat, vypadá výborně. Přední nárazník má na bocích vodorovné elementy, které auto opticky rozšiřují. Vzadu tuto funkci plní spodní část nárazníku vytvarována tak, aby připomínala difuzor a dynamiku dodávají dva chromové prvky, které zase imitují koncovky výfuku. K této kombinaci prvků se dobře hodí i riflová modrá barva a disky kol s průměrem 18 palců mají jakýsi lem, který podporuje aerodynamiku.
Interiér
Pravá mezigalaktická atmosféra se ukazuje v interiéru. Lesklé černé prvky, obrovská plocha pro displeje, vyšperkovaný volant. Toto auto má všechno. Dokonce i pohodlná sedadla s dostatečným bočním vedením, které mají integrované opěrky hlavy. Pohodlná sedadla vpředu jsou základem kvality cestování. Na některé prvky si však třeba zvyknout.
Kdo nejel na Mercedesech, toho bude trochu znervózňovat volič převodovky pod volantem. Zmatek bude mít i při přepínání stěračů na levé páčce. Nicméně dá se na to zvyknout docela rychle, což má zase za následek problém při přesednutí do jiných aut, kdy jde při couvání ruka automaticky po této páčce a tam jsou stěrače. Jinak je ovládání překvapivě intuitivní. Pokud by nebylo, stále je možné MBUX ovládat hlasem. Ale dá se zvyknout i na dotykovou plochu místo kolečka. Displej je navíc dotykový. To také není špatné. Vlastně ovládání je možné třemi různými způsoby. Více má málokdo.
